4S店集體陷入死扛比退場更劃算的困局

3月26日，汽車4S店行業(yè)陷入嚴(yán)重虧損卻難以退場的困境。2025年全國已有近5000家4S店退網(wǎng)，日均離場門店超12家。目前，超半數(shù)經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，僅三成能完成銷量目標(biāo)。 經(jīng)銷商選擇“死扛”的主因是退場成本遠(yuǎn)高于經(jīng)營成本，涉及債務(wù)清算、稅務(wù)補(bǔ)繳、違約罰款及員工遣散等多重壓力，且由于車輛庫存多為銀行承兌匯票負(fù)債，關(guān)店可能觸發(fā)征信危機(jī)或資產(chǎn)凍結(jié)。此外，廠家商務(wù)政策與返點(diǎn)深度綁定導(dǎo)致庫存高企，加之超八成經(jīng)銷商面臨售車價格低于進(jìn)貨成本的“價格倒掛”現(xiàn)象，單車虧損達(dá)數(shù)萬元。在售后利潤萎縮的背景下，傳統(tǒng)盈利模式失效，行業(yè)大洗牌仍將持續(xù)。